1、直流鍋爐汽壓控制

　　機(jī)組負(fù)荷增加時，汽機(jī)調(diào)門開大，蒸汽流量立即增加，使得汽輪機(jī)功率也同樣立即增加。由于鍋爐給水流量和燃燒率還未變化，蒸汽流量和汽輪機(jī)功率的暫時增加是由于蒸汽壓力下降而使鍋爐放出蓄熱引起。由于直流鍋爐蓄熱能力小，壓力下降的速度大一些。穩(wěn)定后汽壓維持在偏低的數(shù)值，這是需要增加給水量和燃料量來維持主汽壓力的下降，保持汽機(jī)的調(diào)門開度不能波動太大。

　　2、直流鍋爐汽溫控制

　　汽溫調(diào)節(jié)的主要方式是調(diào)節(jié)給煤量與給水量之比，輔助手段是噴水減溫或煙氣側(cè)調(diào)節(jié)。由于沒有固定的汽水分界面，隨著給水流量和燃料量的變化，受熱面的省煤段、蒸發(fā)段和過熱段長度發(fā)生變化，汽溫隨著發(fā)生變化，汽溫調(diào)節(jié)比較困難。

　　?過熱汽溫控制。過熱蒸汽溫度是由煤/水比和兩級噴水減溫來控制。取自過熱器的減溫水取自高加出口和省煤器的出口聯(lián)箱，每級減溫器噴水量為該負(fù)荷下的3%主蒸汽流量。系統(tǒng)在35%～100%BMCR負(fù)荷范圍內(nèi)維持出口汽溫在569±5℃。在20%BMCR負(fù)荷以下不允許投噴水。如果噴水調(diào)節(jié)閥關(guān)閉超過10秒之后且過熱汽溫低于控制的目標(biāo)值，則應(yīng)關(guān)閉每個隔離閥。

　　‚再熱汽溫控制?；瑝哼\行時，在50%～100%BMCR負(fù)荷之間，再熱器出口蒸汽溫度控制在569±5℃。正常運行期間，再熱蒸汽溫度由布置在尾部煙道中的煙氣擋板控制。兩個煙道的擋板以相反的方向動作。煙氣擋板的連桿有一個執(zhí)行器，可調(diào)節(jié)滿行程限制值，使之在關(guān)閉位置下至少有20%的煙氣量通過。再熱汽溫偏低時，再熱器煙道擋板向全開位置調(diào)整，以減小再熱器煙道阻力，增加通過再熱器煙道煙氣量，提高再熱汽溫。在負(fù)荷低于約85%時再熱器擋板全開。過熱器煙道擋板向關(guān)閉位置調(diào)整可增大過熱器煙道阻力，這樣將增加通過再熱器對流受熱面的煙氣量以提高再熱器出口汽溫。(過再熱器煙氣擋板正常運行時兩個開度之和必須大于120)

　　煙氣擋板系統(tǒng)的響應(yīng)有一定的滯后性，在瞬變狀態(tài)時，可以投布置在冷再管道上的事故減溫器。

　　1、水煤比

　　水煤比越高，主汽溫越低;反之，主汽溫越高

　　2、給水溫度

　　給水溫度低時(如高加切除)，燃料量不變時，主汽溫度會下降，負(fù)荷也會下降

　　3、過量空氣系數(shù)

　　過量空氣系數(shù)大時，由于爐膛吸熱為輻射型吸熱，溫度對其影響較大，所以過多的冷風(fēng)進(jìn)入爐膛導(dǎo)致爐膛吸熱量減小，造成過熱器進(jìn)口溫度降低;反之，過熱汽溫增高

　　4、火焰中心高度

　　火焰中心高度上移時，導(dǎo)致爐膛吸熱量減小，造成過熱器進(jìn)口溫度降低;反之，過熱汽溫增高

　　5、受熱面結(jié)渣

　　水冷壁受熱面結(jié)渣，主汽溫有所下降;過熱器受熱面結(jié)渣，主汽溫明顯下降

　　3、直流鍋爐燃燒控制

　　燃燒器區(qū)域的過量空氣系數(shù)是隨鍋爐負(fù)荷變化的，并受投運磨煤機(jī)數(shù)量的影響。燃燒器區(qū)域的風(fēng)量是指經(jīng)過燃燒器進(jìn)入鍋爐的風(fēng)量，包括運行燃燒器的一次風(fēng)，二次風(fēng)，未運行燃燒器的漏風(fēng)/冷卻風(fēng)和所有燃燒器的中心風(fēng)。停運燃燒器的漏風(fēng)量是由二次風(fēng)擋板小位置決定的，并隨著該負(fù)荷下熱二次風(fēng)道與爐膛負(fù)壓之間的壓差而變化。根據(jù)氧量信號操縱燃燒器風(fēng)室風(fēng)量和燃燼風(fēng)量兩者的比例，使燃燼風(fēng)系統(tǒng)旋轉(zhuǎn)趨勢小。

　　4、直流鍋爐給水控制

　　鍋爐給水系統(tǒng)配置了一臺30%容量的電動泵和兩臺50%容量的汽動泵。在低負(fù)荷和啟動時，用電動給水泵或氣泵前置泵進(jìn)行鍋爐啟動上水，用給水旁路控制閥調(diào)整給水流量。一旦該閥開啟大于75%，應(yīng)將旁路切至給水主路運行。兩臺汽動泵運行時，一臺泵甩負(fù)荷，負(fù)荷降低至50%以下，燃燒率、減溫水量相應(yīng)的降低，此時給水量應(yīng)等于送出的蒸汽流量。

　　低負(fù)荷運行時，給水流量和壓力降低，受熱面入口的工質(zhì)欠焓增大，容易發(fā)生水動力不穩(wěn)定。由于給水流量降低，水冷壁流量分配不均勻性增大;壓力降低，汽水比容變化增大;工質(zhì)欠焓增大，會使蒸發(fā)段和省煤段的阻力比值發(fā)生變化。

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